Qu'est-ce qu'un joint d'huile exactement?

La lèvre du joint d'huile entre en contact avec l'arbre du moteur, et sous le fonctionnement de l'arbre du moteur, une couche de film d'huile sera formée au contact entre la lèvre et l'arbre. La capacité d'étanchéité du joint d'huile dépend de l'épaisseur du film d'huile sur la surface d'étanchéité. Si l'épaisseur est trop grande, le joint d'huile fuira; Si l'épaisseur est trop petite, une friction sèche peut se produire, provoquant une usure entre le joint d'huile et l'arbre. S'il n'y a pas de film d'huile entre la lèvre d'étanchéité et l'arbre, il est facile de provoquer du chauffage, de l'usure et d'autres conditions.

Par conséquent, lors de l'installation, une certaine huile sera appliquée sur la zone d'étanchéité du joint d'huile. Dans le même temps, pendant l'installation, il est nécessaire de s'assurer que le joint d'huile squelette est perpendiculaire à l'arbre, de sorte qu'il est idéal pour le fonctionnement. Dans l'ensemble, lors de l'application des joints de pétrole, il est important de suivre strictement leurs besoins techniques et de faire attention aux points suivants:

1) Les joints d'huile ont des exigences pour la vitesse de rotation. Les moteurs à grande vitesse doivent utiliser des joints d'huile à grande vitesse, tandis que les moteurs à basse vitesse doivent utiliser des joints d'huile à basse vitesse.
2) Il ne devrait pas y avoir d'impuretés à la lèvre où le joint d'huile entre en contact avec le moteur, sinon le joint d'huile peut facilement échouer.
3) La finition de surface de l'arbre du moteur affecte directement la durée de vie du joint d'huile. Si l'arbre a une finition élevée, la durée de vie du joint d'huile sera plus longue.
4) Pendant l'assemblage, assurez-vous une bonne concentricité et une bonne verticalité, en particulier dans les zones de fonctionnement à grande vitesse, sinon cela peut entraîner des fuites.
5) Les joints d'huile ont également des besoins en pression et lorsqu'ils sont appliqués dans des champs à haute pression, des joints d'huile résistants à la pression avec des anneaux de support résistants à la pression sont nécessaires. Si un joint d'huile général est utilisé dans un environnement à haute pression, le joint d'huile se déformera lorsque la pression est trop élevée, entraînant des fuites.
6) Compte tenu de la température environnementale, lorsque la température est élevée, l'ester en polypropylène ou le silicone, le fluor ou le caoutchouc de fluor de silicone doit être sélectionné. Et des efforts doivent être faits pour réduire la température de l'huile dans le réservoir de carburant. Lorsque la température est trop basse, un caoutchouc résistant au froid doit être utilisé.
D'une manière générale, un joint d'huile est un joint d'huile squelette, qui agit comme une barre d'acier renforçante en béton. Et permettre au joint d'huile de maintenir sa forme et sa tension.
Dans nos produits de la pompe quotidienne, nous utilisons un joint d'huile squelette, qui se compose de trois parties: le corps du joint d'huile, le squelette et le ressort en spirale auto-resserrant. Généralement, dans un état libre, le diamètre intérieur du joint d'huile squelette est plus petit que le diamètre de l'arbre, et il y aura une certaine quantité d'interférence lorsqu'il sera assemblé. Dans le même temps, lorsque la pompe entraîne le fluide pour fonctionner, la pression à l'intérieur de la pompe et la force de contraction du ressort en spirale auto-resserrant génèrent une certaine pression radiale sur l'arbre, ce qui peut empêcher les fuites du fluide. Après une certaine période de fonctionnement de la pompe, l'interférence diminuera et le ressort de la bobine d'auto-resserrement peut compléter la force d'auto-serrage du joint d'huile à tout moment.