Piston et sceaux de tige nbr

Bague d'étanchéité du piston du cylindre

L'anneau d'étanchéité du piston du cylindre est essentiel à la fonction normale du cylindre. L'anneau d'étanchéité du piston empêche le fluide de contourner le piston, sinon la différence de pression aux deux extrémités du piston sera réduite, réduisant ainsi la force que le cylindre peut effectuer l'œuvre. Il existe deux types d'éléments d'étanchéité couramment utilisés dans les cylindres, l'un est un anneau d'étanchéité de compression et l'autre est un anneau d'étanchéité pneumatique.

Le piston est une partie de pression dans le bloc de cylindre. Un anneau d'étanchéité à cylindre est disposé sur le piston pour éviter le souffle dans les cavités gauche et droite du cylindre-piston. L'anneau anti-usure sur le piston du cylindre peut augmenter le guide du bloc de cylindre, réduire l'usure de l'anneau de joint de piston du cylindre et réduire la résistance à la friction. La largeur du piston est déterminée par la taille du piston du cylindre et la longueur de la section coulissante requise.

Il existe deux types de matériaux couramment utilisés pour la bague d'étanchéité du piston du cylindre. L'un est le PTFE pur, également connu sous le nom de polytétrafluoroéthylène, et l'autre est PTFE avec du graphite ou du PTFE avec de la fibre de carbone. La bague de piston PTFE, la bague de guidage et l'anneau de gaz sont de nouveaux matériaux d'étanchéité qui remplacent l'emballage de l'amiante et la bague de piston en acier coulé. Ils se caractérisent par une résistance à l'usure, une résistance à haute température, une longue durée de vie et un entretien et un remplacement pratique.

On peut comprendre que dans le génie mécanique, le cylindre (piston) avec une tête fermée coulissante réciproque à travers ou contre la pression du liquide dans une cavité cylindrique légèrement plus grande (cylindre), comme dans un moteur ou une pompe. Un moteur à vapeur de cylindre (QV) est fermé par des plaques aux deux extrémités. La tige de piston est rigoureusement connectée au piston et passe par l'une des plaques de couverture d'extrémité à travers la glande et la boîte de rembourrage (joint étanche).