Quelle est la raison pour laquelle les joints d'huile peuvent être scellés?

Mécanisme d'étanchéité des joints pétroliers

Le mécanisme d'étanchéité statique est relativement simple. L'interface d'étanchéité du joint d'huile est un anneau étroit avec une largeur de 0,1 à 0,2 mm. Sous l'action de la précharge (généralement un ressort), il y a généralement une pression de contact radiale moyenne d'environ 1 n / mm2 entre le joint d'huile et l'arbre; Lorsque la pression d'huile lubrifiante est inférieure à cette valeur de pression, le joint d'huile l'empêche de fuir vers le monde extérieur.

Cependant, les joints d'huile statiques non qui fuisent peuvent encore fuir pendant le fonctionnement.
Le mécanisme d'étanchéité dynamique est le suivant:

Pendant le fonctionnement normal, l'huile entre d'abord dans la bande étroite de contact entre le joint d'huile et l'arbre à travers l'action capillaire et l'effet de pompage du tissu rugueux (la rugosité de la bande étroite du joint d'huile et de l'arbre). Lorsque quelqu'un entre dans cette surface de contact, l'effet de pompage commence à prendre effet. Les micropumes en cascade du côté atmosphérique ont une capacité de pompage potentielle élevée, formant un bilan de pression dynamique fluide sur cette base. Maintenant, le sceau fonctionne sur le film pétrolier tout en maintenant un état scellé, qui se trouve dans un état de lubrification d'huile maigre. Il s'agit du modèle microscopique du mécanisme d'étanchéité des joints d'huile.

Le modèle macro est le suivant: en réalité, le joint d'huile maintient rarement AJ perpendiculaire à l'axe pendant le fonctionnement, et le joint entier est généralement incliné; Ou il pourrait s'agir d'erreurs de fabrication, telles que l'excentricité angulaire ou les trous et les axes non parallèles dans la cavité. La performance finale est que lorsque l'arbre tourne, le joint d'huile effectue un mouvement axial alternatif à faible amplitude par rapport à l'arbre, avec une fréquence de vitesse de l'arbre, et la course dépend de l'amplitude de l'excentricité angulaire. Il y a un phénomène où les joints alternatifs avec l'huile de pompe de distribution de pression asymétrique vers des zones avec des gradients de pression de contact plus élevés.
Lorsqu'il est installé dans le sens avant, la pente latérale d'étanchéité est raide et l'effet de pompage peut atteindre le scellement; L'installation inversée ne répond pas aux exigences, le type statique ne fuit pas et la fuite se produit pendant le fonctionnement.
En combinant des micro-aspects macro, le mécanisme d'étanchéité dynamique des joints d'huile est le résultat de l'action combinée de la structure micro rugueuse et de l'inclinaison des lèvres macro, qui fournissent ensemble l'effet d'étanchéité dynamique des joints d'huile.

Le joint d'huile, également connu sous le nom de joint d'huile lubrifiant, est couramment utilisé dans divers roulements mécaniques pour isoler la chambre à huile de l'extérieur et sceller l'huile d'étanchéité interne et la poussière externe. Il appartient à un type de joint dynamique de contact.

Les matériaux de joint d'huile précoce étaient généralement en cuir; Le cuir avec de bonnes propriétés de bronzage est doux, élastique et a une bonne résistance à l'huile, ce qui le rend largement utilisé. Les matériaux actuels du joint d'huile sont principalement constitués de différents types de caoutchouc. Par exemple, en caoutchouc nitrile, en caoutchouc acrylique, en caoutchouc polyuréthane, en caoutchouc de silicone, en caoutchouc fluor et en caoutchouc polytétrafluoroéthylène.